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                重慶寂靜港散貨碼頭項目 
           環(huán)境影響評價(jià)公眾參與第二次公示
根據《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》及《環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦法》等相關(guān)規定，現將“重慶寂靜港散貨碼頭項目”環(huán)境影響評價(jià)的相關(guān)信息進(jìn)行第二次公示。
1 工程概況 
   重慶巨能礦產(chǎn)（集團）有限公司投資建設的重慶寂靜港散貨碼頭項目位于奉節縣康樂(lè )鎮七星村，地處長(cháng)江支流梅溪河左岸，距海溪河入長(cháng)江河口約12.6km處。梅溪河為長(cháng)江黃金水道一級支流，三峽工程蓄水后，梅溪河航道水深及航寬普遍增加，水流平緩，通行能力全面提升。寂靜港散貨碼頭建設包括3000噸級散貨泊位2個(gè)（進(jìn)、出口各一個(gè)），設計年吞吐量200萬(wàn)噸，其中出口120萬(wàn)噸，進(jìn)口80萬(wàn)噸，碼頭使用岸線(xiàn)長(cháng)251.9m。
重慶寂靜港散貨碼頭擬作為北側陸域現有奉節儲煤加工基地物料進(jìn)出運輸口岸。重慶巨能礦產(chǎn)有限公司于2007年至2014年，投資建設奉節儲煤加工基地，設有原煤場(chǎng)、精煤場(chǎng)及選煤加工系統，目前基地的煤炭?jì)\加工能力為600萬(wàn)t/a，整個(gè)基地總占地面積約7.625hm2。
2 項目與有關(guān)規劃、政策的符合性
  本項目為新建運輸碼頭，屬于水上運輸業(yè)。根據《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》（2013修訂），屬于鼓勵類(lèi)建設項目，符合國家和重慶市的產(chǎn)業(yè)政策。
根據《重慶港總體規劃》，奉節港區規劃有安坪作業(yè)區、梅溪河作業(yè)區、魏家坪作業(yè)區和旅游客運作業(yè)區。其中梅溪河作業(yè)區分為作業(yè)一區及二區。本項目位于梅溪河左岸的作業(yè)一區規劃范圍內，符合《重慶港總體規劃》。
3 項目所處區域環(huán)境質(zhì)量現狀
  碼頭評價(jià)范圍內無(wú)自然保護區、風(fēng)景名勝區、飲用水水源保護區，無(wú)森林公園、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區；無(wú)文物保護單位等特殊敏感生態(tài)區分布，無(wú)國家和重慶市保護珍稀魚(yú)類(lèi)分布，也無(wú)魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)和越冬場(chǎng)分布。
碼頭所在區域環(huán)境空氣質(zhì)量滿(mǎn)足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二類(lèi)標準；梅溪河監測斷面水質(zhì)均滿(mǎn)足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類(lèi)標準；七星村敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量滿(mǎn)足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類(lèi)標準，碼頭臨近梅溪河航道一側聲環(huán)境質(zhì)量滿(mǎn)足4a類(lèi)標準。 
4 環(huán)境保護措施及環(huán)境影響
4.1 生態(tài)環(huán)境影響
4.1.1 施工期
4.1.1.1 工程占地對土地利用的影響分析
  本工程永久、臨時(shí)占地均在工程紅線(xiàn)范圍及儲煤加工基地紅線(xiàn)范圍內，未新征臨時(shí)占地，工程以永久占地為主。永久占地對區域土地利用結構具有不可逆的影響，本評價(jià)主要分析永久占地對區域土地利用結構的影響。
  永久占地內土地利用類(lèi)型以水域及規劃的交通設施（港口）用地為主，因此工程建成后，占地范圍內的域及交通設施（港口）用地性質(zhì)不會(huì )發(fā)生改變，對區域土地利用基本無(wú)影響。
4.1.1.2 對陸生生物及生境的影響 
 1）對植物的影響
  工程建設區的植物以灌草為主，后期可通過(guò)場(chǎng)區綠化對占地破壞的地表植被進(jìn)行補償，工程占地對區域植被的數量及多樣性無(wú)明顯影響。
2） 動(dòng)物的影響
  工程建設對陸生動(dòng)物的影響在于施工期對動(dòng)物棲息環(huán)境的破壞；施工期間和建成后對野生動(dòng)物活動(dòng)路線(xiàn)的阻隔作用；施工過(guò)程中產(chǎn)生的光、電、聲和人為活動(dòng)對動(dòng)物正常生活秩序的干擾；生活用品和施工中化學(xué)物質(zhì)包括塑料、汽油等對動(dòng)物的直接和間接影響；汽車(chē)尾氣對空氣的污染等。
  以上種種施工期對陸生動(dòng)物的影響是必然的，是不可避免的，但這種影響由于只涉及施工區域，范圍較小，而且整個(gè)施工區的環(huán)境與施工區外的環(huán)境十分相似的，施工區陸生動(dòng)物比較容易找到新的棲息地，不會(huì )因為工程的施工失去棲息地而死亡，陸生動(dòng)物種群數量也不會(huì )有大的變化。
4.1.1.3 對水生生物及生境的影響
  1#泊位斜坡道灌注樁施工期間，平臺安裝和沉放鋼護筒過(guò)程中，可能會(huì )對河流底泥產(chǎn)生輕微擾動(dòng)，短時(shí)內增加平臺周邊地表水濁度，考慮地表水流動(dòng)性、稀釋性等特點(diǎn)，平臺安裝對地表水質(zhì)的不利影響時(shí)間較短，安裝完成后即可消失。同時(shí)鉆孔擬設置泥漿循環(huán)凈化系統，在作平臺上設置倒流槽，實(shí)現泥漿不泄漏和集中收集孔內鉆渣。
  可見(jiàn)，在碼頭擬建河段無(wú)魚(yú)類(lèi)三場(chǎng)及保護魚(yú)類(lèi)分布，且梅溪河流量相對較大稀釋能力較強的條件下，水下施工采取成熟的鉆孔工藝，對施工區域內地表水體造成污染的概率較小，且魚(yú)類(lèi)本身具有避開(kāi)外界干擾的本能，灌注樁施工不會(huì )對魚(yú)類(lèi)生境造成明顯影響。隨著(zhù)水下施工的結束，該處水生生境基本可恢復至現狀。
  同時(shí)，工程施工過(guò)程中漏排的含SS和石油類(lèi)廢水可能對局部水域的浮游生物和魚(yú)類(lèi)產(chǎn)生影響?？紤]各施工場(chǎng)地采取截流、沉淀隔油等措施，施工期間發(fā)生大規模的含油廢水直接排放的機率較小，評價(jià)認為不會(huì )對所在江段水生動(dòng)物產(chǎn)生重大不利影響。
4.1.2 營(yíng)運期
4.1.2.1 對岸坡穩定的影響
   擬建碼頭所在場(chǎng)地地形坡角一般為0°～36°，無(wú)滑坡、危巖、崩塌、塌岸、泥石流、采空區和地下硐室等不良地質(zhì)作用。緊鄰碼頭場(chǎng)地西北側及北側為儲煤加工基地已建堆場(chǎng)擋墻，據調查均處于穩定狀態(tài)?？梢?jiàn)碼頭建設范圍內場(chǎng)地整體穩定，基本不會(huì )產(chǎn)生岸坡失穩的風(fēng)險。
4.1.2.2 對消落帶生態(tài)功能的影響 
   本工程施工結束后，設計對港區周邊進(jìn)行綠化，即在145.0m~170.0m的消落帶區域，種植以水蓼、狗牙根、卡開(kāi)蘆、扁穗牛鞭草、雙穗雀稗草、瘦瘠野古草、蘆竹、蘆葦等植物為主的草本植物。
通過(guò)種植適宜的植物，本工程范圍內的江岸消落區生態(tài)環(huán)境將得到改善，不但可以更有效地滯留與降解地表水中的有害物質(zhì)，分解和吸收庫區水體中的營(yíng)養物質(zhì)，達到凈化水體的目的，還能減少消落帶的水土流失，有助于該區域消落帶整體生態(tài)服務(wù)功能的提升。
4.1.2.3 對陸生生物的影響
1）碼頭隔斷對動(dòng)物的影響
  根據項目設計方案，項目占用岸線(xiàn)251.9m，項目建設保留原有場(chǎng)地地貌，盡可能的減少對原有生境的破壞；對于爬行動(dòng)物和小型獸類(lèi)而言，在低海拔分布的蛇類(lèi)等爬行動(dòng)物，由于原分布區域部分被破壞及碼頭運營(yíng)會(huì )導致這些動(dòng)物的生活區向上遷移，另會(huì )造成一些喜在淺水中覓食的鳥(niǎo)類(lèi)向鄰近地區遷移。
  另外，陸生動(dòng)物需要較大的生存空間，種群內個(gè)體維持基本數量，區域內種群維持基本數量，才能保證延續這一物種。而擬建碼頭建設對生境的分割，使得動(dòng)物活動(dòng)范圍被隔斷、不連續，許多兩棲動(dòng)物難以穿越寬闊的碼頭區，動(dòng)物的活動(dòng)范圍受到了限制，生境破碎化，對其覓食、交偶產(chǎn)生一定的影響。
2）噪聲及光污染對動(dòng)物的影響
  運營(yíng)期間對野生動(dòng)物的影響還來(lái)自于噪聲和光污染，由于船舶噪聲、運輸車(chē)輛交通對附近野生動(dòng)物帶來(lái)的一定不利影響，可能會(huì )導致一些動(dòng)物遠離或向他處遷徙。特別是鳥(niǎo)類(lèi)容易受到強頻震動(dòng)和噪聲的影響，還可能影響鳥(niǎo)類(lèi)的繁殖率。夜間用光對動(dòng)物來(lái)說(shuō)即是光污染，大部分野生動(dòng)物是晝伏夜出，適應了夜間的黑暗，而夜間突來(lái)的強光照射將會(huì )影響它們的視線(xiàn)。
4.1.2.4 對水生生物的影響
1）泊位占用河道對魚(yú)類(lèi)資源影響分析
  碼頭占用岸線(xiàn)長(cháng)度251.9m，設有2個(gè)散貨泊位，其中1#泊位斜坡道長(cháng)145m，2#泊位斜坡道長(cháng)158m。本工程所在河段低水位時(shí)河道寬度為190m～270m之間，高水位時(shí)河道寬度為450m～460m之間，水工建筑物占用的水域寬度占長(cháng)江寬度比例很小，故工程建設不會(huì )阻隔魚(yú)類(lèi)通道。
2）作業(yè)舶航行影響分析
   本碼頭平均每天有4艘貨船到港離港，其到港船舶數量遠遠小于一般客運碼頭的交通量，船舶的航行不會(huì )擠占魚(yú)類(lèi)生存的空間。船舶在港停泊時(shí)，船不發(fā)動(dòng)，無(wú)噪聲。在航行時(shí)，屬移動(dòng)聲源，魚(yú)類(lèi)不會(huì )長(cháng)期接觸該聲源，機動(dòng)船只的噪聲對魚(yú)類(lèi)聲納系統的影響較小。
4.1.2.5 對景觀(guān)的影響
項目對景觀(guān)的主要影響表現在兩個(gè)方面：景觀(guān)空間結構和景觀(guān)視覺(jué)影響。
1）景觀(guān)空間結構分析
  本項目所在地塊景觀(guān)的基質(zhì)屬于出露基巖，主要的版塊類(lèi)型為稀疏荒地、農田和人工聚落系統。農田生態(tài)系統是典型的人工干擾斑塊，草地生態(tài)系統屬于人類(lèi)干擾后自然恢復的環(huán)境資源斑塊類(lèi)型，道路系統是本區景觀(guān)的線(xiàn)型斑塊，村落生態(tài)系統是引進(jìn)斑塊中的聚居地。隨著(zhù)工程建設，工程區域內植被將被剝離和清除，區域景觀(guān)斑塊類(lèi)型和數量減少，景觀(guān)異質(zhì)性降低。
2）景觀(guān)視覺(jué)分析
  碼頭依河而建，工程建設后，岸邊自然景觀(guān)將被規整有序的條塊狀人工景觀(guān)所代替，對視覺(jué)造成的沖擊主要為?？吭诎哆叺拇昂痛a頭斜坡道。雖然工程在場(chǎng)地平整中將形成一定的開(kāi)挖面，但工程綠化措施中將在靠開(kāi)挖面兩側種植植物，從而形成一條綠色廊道，消除了從景觀(guān)視覺(jué)敏感點(diǎn)觀(guān)看時(shí)將產(chǎn)生的不協(xié)調感。建設單位應加強臨江側的綠化建設，適當增大綠化面積，從視覺(jué)上消除視覺(jué)的不協(xié)調感。 4.2 地表水環(huán)境
4.2.1 施工期
4.2.1.1 施工廢水對地表水環(huán)境的影響 
   施工廢水主要為基坑廢水，混泥土攪拌系統、施工機械和運輸車(chē)船沖洗廢水等生產(chǎn)廢水。
基坑廢水由排水溝進(jìn)入沉砂池經(jīng)靜置、沉淀后，上清液回用作工程揚塵灑水補水用，不外排，對地表水環(huán)境影響較小。含油廢水經(jīng)施工場(chǎng)地設置的隔油池、沉砂池處理后，上清液回用作工程揚塵灑水或混凝土養護水，不外排，對地表水環(huán)境影響較小。
4.2.1.2 生活污水
  碼頭施工期間，利用儲煤加工基地旱廁收集生活污水，作農肥使用；或在儲煤加工基地生化處理裝置投運后，依托該處理設施集中處理，達標排放。采取上述措施后，施工期生活污水對地表水環(huán)境的影響較小。
4.2.1.3 初期雨水對地表水環(huán)境的影響
  初期雨水中通常含有大量SS。為避免初期雨水對梅溪河造成污染，工程施工場(chǎng)地地勢較高一側布置截水溝，在地勢較低一側布置排水溝和沉砂池，初期雨水通過(guò)排水溝進(jìn)入沉砂池沉淀處理后，排入地表水。通過(guò)采取上述措施，初期雨水對地表水環(huán)境影響較小。
4.2.1.4 灌注樁施工對地表水環(huán)境的影響分析
  1#泊位斜坡道灌注樁施工期間，需在水上先搭建鉆孔平臺、水下沉放鋼護筒和鉆孔。上述施工過(guò)程易對梅溪河水質(zhì)造成污染。
  根據施工方案，鉆孔平臺利用吊機安裝鋼桁架結構，上部使用大型型鋼將桁架結構連接成整體形成工作平臺；鋼護筒用吊機沉底后，用振動(dòng)錘將護筒沉至-8.0m處?？梢?jiàn)平臺安裝和沉放鋼護筒過(guò)程中，可能會(huì )對河流底泥產(chǎn)生輕微擾動(dòng)，短時(shí)內增加平臺周邊地表水濁度，考慮地表水流動(dòng)性、稀釋性等特點(diǎn)，平臺安裝對地表水質(zhì)的不利影響時(shí)間較短，安裝完成后即可消失。
  鉆孔時(shí)使用泥漿，以平衡孔內壓力，防止河水進(jìn)入孔內，泥漿若進(jìn)入水體，將對孔周一定區域造成污染。故鉆孔擬設置泥漿循環(huán)凈化系統，可杜絕泥漿泄漏。同時(shí)，鉆孔過(guò)程產(chǎn)生的鉆渣亦可對地表水造成污染，設計在作平臺上設置倒流槽，鉆渣由循環(huán)的護壁泥漿將鉆渣帶到倒流槽沉淀后，用船或泥漿運輸車(chē)運至岸上?？梢?jiàn)，通過(guò)設置泥漿循環(huán)系統即可實(shí)現泥漿不泄漏，又可收集孔內鉆渣，使水下作業(yè)對地表水環(huán)境的影響程度降到*低。
4.2.2 營(yíng)運期
4.2.2.1 對地表水水文情勢的影響
（1）對行洪和河勢穩定的影響 
  本項目與重慶港奉節港區梅溪河作業(yè)區華電碼頭項目同在康樂(lè )鎮梅溪河左岸，相距約2km，水文情勢基本一致。同時(shí)，華電碼頭建設規模為2個(gè)2000噸級散貨泊位和1個(gè)2000t級大件泊位及相應的配套設施，散貨總計設計吞吐量為200×104 t，與本項目規模類(lèi)似，其中華電碼頭大件泊位長(cháng)399m，寂靜港碼頭長(cháng)251m。故評價(jià)引用長(cháng)江水利委員會(huì )長(cháng)江上游水文水資源勘測局編制的《重慶港奉節港區梅溪河作業(yè)區華電碼頭項目防洪評價(jià)報告》的結論作分析論據，具體如下：
  “擬建碼頭所在河段屬于山區河流，河床兩岸組成大多為基巖，水流侵蝕作用比較緩慢，多年來(lái)河勢及河床相對穩定。在三峽水庫運行初期，當汛期遭遇20年一遇洪水時(shí)，擬建工程*大過(guò)水面積占據率為0.19％，*大壅水高度為0.01m；當汛后遭遇20年一遇洪水時(shí)，*大過(guò)水面積占據率為1.17％，*大壅水高度為0.006m。華電碼頭修建引起的水位變化較小，對工程河段行洪安全沒(méi)有明顯不利影響。工程實(shí)施后，引起本河段的流場(chǎng)變化較小，影響范圍基本在擬建工程附近，對于主流流速以及左岸近岸流速基本沒(méi)有影響。運行初期汛期20年一遇洪水時(shí)，流速變化范圍在-0.10～0.09m/s之間。本河段河岸邊界條件較好，河勢多年保持穩定，因而流速的較小改變不會(huì )改變本河段的河勢。華電碼頭阻水影響較小，對河道水位、流速影響范圍有限，對康樂(lè )鎮及其相關(guān)煤碼頭、規劃修建的康樂(lè )鎮大橋無(wú)明顯不利影響?！?
以本項目與華電碼頭項目類(lèi)比，本項目建設泊位數量有2個(gè)，泊位斜坡道長(cháng)度均小于200m，工程量較華電碼頭少；結合上述分析結論，本項目的建設對梅溪河康樂(lè )鎮段的行洪和河勢穩定基本無(wú)明顯影響。
（2）對岸線(xiàn)使用的影響
  評價(jià)仍引用《重慶港奉節港區梅溪河作業(yè)區華電碼頭項目港口岸線(xiàn)使用方案》結論，即：“工程所在河段航道規劃為Ⅱ級航道，是深水岸線(xiàn)，碼頭建設符合深水深用的原則，碼頭岸線(xiàn)長(cháng)度合理，泊位等級及貨物品種符合《重慶港總體規劃》，碼頭附近河段深泓及江岸較穩定，多年來(lái)河床沖淤幅度不大，河勢及水域條件較好，工程修建對工程河段河勢、防洪無(wú)明顯的不利影響?！?
（3）對通航的影響
  工程所在河段河岸、深泓、灘槽以及河勢穩定，沖淤基本平衡，具備工程建設條件，由總平圖可知，前沿線(xiàn)、停泊水域均在主航道邊界之外，對航道布置調整無(wú)影響，工程與習慣航路有一定安全距離，對船舶習慣航路影響較小，對航道水流條件影響不大。本工程與該河段的航標距離均較遠，對航標布置無(wú)明顯影響。水工建筑物水下施工工程量較小，且施工區域與航道間有一定距離，施工對過(guò)往船舶基本無(wú)影響。
綜上，擬建工程選址較為合理，平面布置滿(mǎn)足相關(guān)規范要求，對通航安全影響較小。
（4）對規劃康樂(lè )大橋的影響
  本碼頭上游規劃有康樂(lè )大橋，根據《河港工程總體設計規范》，碼頭位于大橋下游側，碼頭與橋梁安全距離不小于2倍設計船長(cháng)，河網(wǎng)地區碼頭與橋梁的安全距離可適當減小。梅溪河在三峽成庫后水文特性與河網(wǎng)地區相似，根據規范本項目碼頭與橋梁的安全距離可適當減小，但為保障安全，本項目平面布置仍按2倍船長(cháng)進(jìn)行控制。1#、2#泊位設計船型為3000噸級散貨船，船長(cháng)95m，按2倍船長(cháng)計算安全距離各需190m。本項目1#泊位、2#泊位與康樂(lè )大橋的凈距分別約為2352m、2464m，安全距離滿(mǎn)足要求。
  本項目建設不會(huì )對康樂(lè )大橋的建設及后期營(yíng)運造成影響。
4.2.2.2 對地表水水質(zhì)的影響分析
碼頭營(yíng)運時(shí)產(chǎn)生的廢水主要包括船舶廢水（船舶底油污水、船舶生活污水）和陸域生活污水、碼頭沖洗廢水。
（1）船舶廢水
  船舶艙底油污水和船舶生活污水由海事部門(mén)監督管理，其處置利用不在評價(jià)范圍內。根據《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環(huán)境管理規定》等相關(guān)法律法規要求：任何船舶不得向內河水域排放不符合排放標準和要求的生活污水。本工程船舶生活污水、含油污水由具備相應資質(zhì)的環(huán)保船統一收集處理。
（2）陸域生活污水
  擬建項目利用儲煤加工基地場(chǎng)地內現有的旱廁收集糞便污水，作農肥使用。食堂廢水、洗澡廢水經(jīng)基地生活污水處理設施處理后達《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準后沿場(chǎng)地內污水管網(wǎng)排入梅溪河。
（3）沖洗廢水
  碼頭斜坡道、皮帶沖洗廢水由移動(dòng)式集水箱收集后，用泵抽入儲煤加工基地沉淀池，回用作場(chǎng)地灑水不外排，對梅溪河基本無(wú)影響。
4.3 環(huán)境空氣
4.3.1 施工期
  施工期環(huán)境空氣污染物主要是施工機械設備燃油排出的HC、NOx、CO等，場(chǎng)地開(kāi)挖、物料運輸等產(chǎn)生的粉塵等。
  一般情況下，施工廢氣影響范圍主要在施工區域周?chē)?00m范圍內，如果在施工期間對車(chē)輛行駛的路面及施工場(chǎng)地實(shí)施灑水抑塵，每天灑水4～5次，可有效地控制施工揚塵，將粉塵污染距離縮小到20～50m范圍內。
經(jīng)調查，七星村距離本工程施工區域*近直線(xiàn)距離約110m，施工廢氣對其產(chǎn)生的影響相對較大。 
   根據《重慶市大氣污染防治條例》，評價(jià)要求施工期采取以下粉塵污染防治措施：
(一) 按照技術(shù)規范設置圍墻或者硬質(zhì)圍擋封閉施工，硬化進(jìn)出口及場(chǎng)內道路并采取沖洗、灑水等措施控制揚塵。
(二) 設置車(chē)輛沖洗設施及配套的沉沙井和截水溝，對駛出工地的車(chē)輛進(jìn)行沖洗。
(三) 對露天堆放的易揚撒的物料以及四十八小時(shí)內不能清運的建筑垃圾，設置不低于堆放物高度的密閉圍欄并對堆放物品予以覆蓋。
(四) 土石方施工應當分片或者分段開(kāi)挖，并采取封閉施工或者灑水、噴淋等揚塵污染防治措施。
(五) 禁止從三米以上高處拋撒建筑垃圾或者易揚撒的物料。
(六) 對開(kāi)挖、拆除、切割等施工作業(yè)面(點(diǎn))進(jìn)行封閉施工或者采取灑水、噴淋等控塵降塵措施。
(七) 運輸易撒漏揚散物質(zhì)的，應當使用符合國家和本市有關(guān)技術(shù)規定的密閉運輸車(chē)輛，按照規定的時(shí)間、區域和線(xiàn)路行駛，盡量避開(kāi)人群集中區域。
通過(guò)采取上述措施，可降施工期粉塵對環(huán)境的不利影響降至*低。隨著(zhù)施工的結束，施工廢氣對環(huán)境的不利影響也將隨之結束。
4.3.2 營(yíng)運期
  本項目依托儲煤基地堆場(chǎng)及陸域運輸設施，其中基地堆場(chǎng)堆存、裝卸，以及汽車(chē)運輸物料產(chǎn)生的粉塵均屬于《華能?chē)H奉節儲煤加工基地改擴建項目環(huán)境影響報告書(shū)》評價(jià)范圍，本次評價(jià)僅考慮因使用碼頭泊位產(chǎn)生的廢氣，即貨船在泊位裝、卸物料產(chǎn)生的粉塵，以及汽車(chē)在斜坡道運輸時(shí)排放的尾氣。 
  本項目1、2#泊位全年物料裝卸量為200萬(wàn)t，裝卸起塵總量下約為0.86t/a。預測結果顯示，各環(huán)境敏感點(diǎn)TSP濃度均滿(mǎn)足二級標準要求；下風(fēng)向*大落地濃度出現在距離生產(chǎn)廠(chǎng)房414m處，*大占標率為3.09%，對區域環(huán)境空氣影響較小。
本項目汽車(chē)尾氣產(chǎn)生量少，且碼頭種植的綠化植物對尾氣具有一定的吸收，因此汽車(chē)尾氣對區域環(huán)境空氣影響較小。
  道路揚塵對環(huán)境空氣影響范圍及程度與路面積塵量有關(guān)。路面積塵量在0.02kg/m2時(shí)，道路揚塵影響范圍約為20～30m，而道路積塵量為0.6kg/m2時(shí)，汽車(chē)行駛時(shí)影響范圍可達120m～150m。工程投入運營(yíng)建立完善的斜坡道清潔制度，及時(shí)清除斜坡道表面的灑落物等，根據類(lèi)似碼頭項目分析結果，采取措施后斜坡道面積塵量約為0.02kg/m2，道路揚塵對環(huán)境空氣影響較小。
4.4 聲環(huán)境
4.4.1 施工期
  施工作業(yè)對周邊敏感點(diǎn)聲環(huán)境有一定不利影響。為減輕施工噪聲對環(huán)境的影響，結合同類(lèi)工程的特點(diǎn)，施工期噪聲控制可以采取如下一些措施：
(1)施工期內通過(guò)合理布置作業(yè)區，加強施工管理，合理安排作業(yè)時(shí)間，盡量減輕對周邊居民的影響；臨近七星村一側應采取臨時(shí)的吸聲、隔聲屏障或圍護結構。
(2)合理選擇施工機械、施工方法、施工場(chǎng)界，盡量選用低噪聲設備，在施工工程中，應經(jīng)常對施工設備進(jìn)行維修保養，避免由于設備性能減退使噪聲增強。工地用發(fā)電機要采取隔聲和消聲處理，并遠離人員密集區。
(3)對打樁機、電鋸等幾類(lèi)噪聲極大的施工機械應合理安排施工時(shí)間，嚴禁夜間施工。
(4)對運輸車(chē)輛加強管理，禁止超載、部分路段禁止鳴笛，減輕材料運輸車(chē)輛對道路兩側居民的影響。
4.4.2 營(yíng)運期
  本項目的噪聲源主要是碼頭裝卸機械及船舶、運輸車(chē)輛噪聲，根據現有工程的類(lèi)比調查，距噪聲源1m的源強約75～110dB(A)。 
  經(jīng)預測，船舶晝間鳴笛時(shí)約在120m范圍以外噪聲貢獻值滿(mǎn)足2類(lèi)標準要求，疊加本底值后，晝間噪聲達標區域距離碼頭泊位約在130m以外。本項目泊位斜坡道長(cháng)度分別為145m、158m，泊位與航道邊界還有一定距離，且由碼頭平面布局圖可知，1#泊位距離七星村*近約300m，2#泊位距離七星村*近約170m，同時(shí)碼頭夜間不營(yíng)運，入港船舶每日4艘，船舶鳴笛為偶發(fā)噪聲，發(fā)生頻率較低，可見(jiàn)噪聲經(jīng)距離衰減后，對七星村的聲環(huán)境影響甚微，聲環(huán)境質(zhì)量能夠滿(mǎn)足2類(lèi)標準。
  另外，船舶鳴笛噪聲在距離聲源40m以外噪聲級≤70dB(A)，滿(mǎn)足聲環(huán)境質(zhì)量4a類(lèi)標準要求，可見(jiàn)，碼頭營(yíng)運對梅溪河航道河堤護欄或堤外坡角外30m區域聲環(huán)境影響較小。
4.5 固體廢物
4.5.1 施工期
  擬建項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要有1#泊位斜坡道灌注樁施工產(chǎn)生的鉆渣；施工作業(yè)產(chǎn)生的建筑棄渣；施工機械、車(chē)輛維修廢油；以及施工人員生活垃圾、餐廚垃圾。本工程不涉及開(kāi)挖港池，施工中產(chǎn)生的土石方基本能夠做到挖填平衡，無(wú)棄方產(chǎn)生。
  鉆進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的鉆渣和清孔清出的鉆渣全部運至岸上，作為回填方使用。建筑垃圾運往奉節縣指定的建筑垃圾棄渣場(chǎng)處置。廢油統一收集于油桶，暫存于防雨、防曬、防腐、防滲的場(chǎng)地，定期由有資質(zhì)的單位收集處理。施工人員生活垃圾統一收集后交環(huán)衛部門(mén)運輸處理，餐廚垃圾交有資質(zhì)的單位處置。
  通過(guò)采取上述污染防治措施，施工期固體廢物對環(huán)境的影響可降至*低，環(huán)境可以接受。
4.5.2 營(yíng)運期
  碼頭機械設備運行時(shí)間過(guò)長(cháng)發(fā)生“跑冒滴漏”時(shí)，采用棉紗、抹布進(jìn)行吸附、擦拭產(chǎn)生含油廢物，根據《國家危險廢物名錄》（2016年版），廢棄的含油抹布、勞保用品屬于危險廢物（900-041-49），全過(guò)程不按危險廢物管理，設計擬混入生活垃圾由環(huán)衛部門(mén)統一收集處置。碼頭工作人員生活垃圾由當地環(huán)衛部門(mén)定期收集統一處置；餐廚垃圾交有資質(zhì)單位處置。
  船員生活垃圾，隔艙和掃艙物料，以及船上損耗報廢的工索具和機器零件等，交由海事部門(mén)專(zhuān)門(mén)進(jìn)行收集集中處理。
   上述固體廢物均得到合理處置，避免了對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。
5 環(huán)境影響評價(jià)結論的要點(diǎn)
  重慶寂靜港散貨碼頭項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合重慶港區總體規劃，具有良好的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益；建設單位只要嚴格落實(shí)報告書(shū)中提出的生態(tài)環(huán)境保護措施和環(huán)保治理措施，污染物可實(shí)現達標排放，項目建設對生態(tài)環(huán)境的負面影響可以得到有效控制，對環(huán)境不會(huì )造成明顯影響，不會(huì )改變區域環(huán)境功能。
  從環(huán)境保護角度出發(fā)，本評價(jià)認為擬建碼頭選址、建設可行。
6　征求公眾意見(jiàn)的范圍和主要事項
   征求公眾意見(jiàn)的范圍：受項目影響的公民、法人或者其他組織的代表，或關(guān)心本工程環(huán)境保護工作的其他公眾。
  主要事項：征求公眾對該項目建設與否所持的態(tài)度和原因、對該項目所采取的環(huán)保措施的意見(jiàn)和建議，以及對環(huán)保部門(mén)審批該項目有何要求等。
7 征詢(xún)公眾意見(jiàn)的具體形式
請將您的反饋意見(jiàn)發(fā)送至郵箱904581441@qq.com,或來(lái)電至13983545820。
8 全文公示的時(shí)間、地點(diǎn)和方式
  公示時(shí)間：擬建項目將于2018年9月5日~9月20日進(jìn)行全文公示；
  公示地點(diǎn)為：奉節縣康樂(lè )鎮七星村，奉節儲煤加工基地辦公室；
  查閱方式：以紙質(zhì)報告書(shū)的形式供公眾查閱。
                                                    重慶巨能礦產(chǎn)（集團）有限公司
                                                            2018年9月4日